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徐州站有没有高铁?

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徐州站有没有高铁?

徐州站当然没有高铁了,因为它是一座只停靠普速列车的火车站,并没有接入高铁线路,因此徐州站是不办理高铁列车的停靠业务,徐州的普铁和高铁有明确的分工,乘坐高铁要前往徐州东站,这两座火车站分别位于徐州不同的两个市辖区,其中徐州站位于云龙区,而徐州东站位于贾汪区,两站之间相距十公里左右。

虽然徐州站没有高铁线路接入,但它在普铁时代同样是一座铁路枢纽站,因为京沪铁路和陇海铁路两条干线在此交汇,在那个年代甚至可以称为徐州的门户,不仅方便了徐州人外出,而且在周边铁路密度较小的年代中,徐州站更是周边县市重要的中转地,在全国的铁路网中都扮演着不可或缺的重要角色。在高铁越来越方便的今天,徐州站每天仍然有一百五十多趟车次停靠,仍然发挥着重要余热。

而途经徐州的高铁线路则全部集中在徐州东站,这座高铁站的规模相当大,站台规模就达到十三台二十八线,一点也不输于大部分省会高铁站,徐州东站接入了京沪、徐兰、徐盐、徐连四条高铁线路,是京沪高铁上的七大枢纽站之一,目前徐州东站停靠的图定车次有四百趟,客流强度能够排在全国前列。在长三角地区乃至整个全国高铁网中,徐州东站都是普通地级市高铁站中的标杆,是其他普通地级市几乎很难超越的天花板。

徐州站是有高铁的,车次不多。

古语有云:得徐州者得天下。可见徐州历史上处于发展战略要地。然而,往者不可追,来者犹可忆。今后,徐州的枢纽地位,与徐州的发展前景紧密相关。而徐州的发展前景,取决于徐州在国家发展战略布局里的定位。新一轮《全国城镇体系规划》显示,我国或将打造“4+11”个亚洲乃至世界中心城市

自2006年开始编制的《全国城镇体系规划》,拟形成“十百千万”城镇体系(即布局10个国家中心城市、100个国家区域中心城市、1000个地区中心城市和10000个重点镇。并且明确国家中心城市是已经或将成为亚洲乃至世界的金融、贸易、管理、文化中心城市,是位于直辖市和省会之上的新的“塔尖”,是居于国家战略要津、担负国家使命、参与国际‬竞争、代表国家形象的门面型城市。

10个国家中心城市等,只是一个大概的范围,并且细分是两类:全球城市和国家中心城市,可以简单理解全球城市是国家中心城市的升级版。国家中心城市有个‬硬‬性‬条件‬:应是直辖市、省会城市、自治区首府或者计划单列市。


截至目前,已经公开的,分两批共批复了9个‬国家中心城市:第一批:北京、上海、天津、重庆、广州;第二批:成都、武汉、郑州、西安。2010年出版的《全国城镇体系规划(2006-2020)》(此‬版‬已公开发行‬)里详细介绍了2010年之前第一批批复的5个‬国家中心城市:北京、上海、天津、重庆、广州。至于第二批批复的4个‬国家中心城市,分别是:

2016年4月批复的‬《成渝城市群发展规划》,明确将成都定位为国家中心城市;

2016年12月国家印发的《关于支持武汉建设国家中心城市的复函》中明确同意武汉建设国家中心城市;

2017年1月国家批复了河南省政府《关于恳请支持郑州建设国家中心城市的函》,并制定出台了《关于支持郑州建设国家中心城市的指导意见》,明确提出郑州要建设国家中心城市;

2018年2月,国家正式发布《关于印发关中平原城市群发展规划的通知》,明确提出,建设西安国家中心城市。


由于,国家中心城市是在全国居于核心地位、发挥着主导作用的城市,是一国综合实力最强、集聚辐射能力最大的城市。因此,各城市争相要建设国家中心城市,尤其各大城市,纷纷把争创国家中心城市作为今后的重点任务‬和‬发展目标。一方面是为了‬提升城市的地位和功能,另一方面也是期待成为国家战略,优先获得资源配置。


已有发行的《国家中心城市发展战略研究》一书‬,称2016年住建部等19部委联合编制的《全国城镇体系规划(2016-2030)》(此版‬目前尚未公开‬)已经确定北京、上海、广州、深圳4个‬城市晋级为全球城市,确定天津、重庆、沈阳、南京、武汉、成都、西安、杭州、青岛、郑州、厦门为11个‬国家中心城市。

城市‬定位‬,是‬一座‬城市‬发展‬预期‬的体现‬,是‬人‬们‬‬‬对‬一座‬城市的‬发展‬信心来源‬‬,是10个左右的国家中心城市之列,是100个左右的国家区域中心城市之列,还‬是1000个左右的地区中心城市‬之列,直接‬决定了‬一座‬城市‬的‬未来‬。所以‬,关注‬该‬关注的‬,才能‬知现在‬、比‬过去‬、明‬未来‬。







































我是外地人,每年往返徐州好几次,只在徐州东乘车过,似乎从来没注意过有个徐州站。也许有的高铁车次会路过两个车站吧。

铁定的告诉你,有。徐州站有始发高铁,但车次很少。最多的是动车组和普客!

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徐州有没有高铁


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